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区朗芬院士:制造中国人自己的飞机
作者: 雅博游戏官网 发布时间: 2021-05-14
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顾朗芬

区朗芬院士:制造中国人自己的飞机区朗芬郭红松绘/光明照片知识人强国梦想至今为止,日本军机空袭时撕裂天地的轰鸣是不可忘记的。回忆起七七事变时的场面,眼前的朗诵芬院士还很兴奋。

一定要有强大的防卫力量来保护国家。我要做中国人自己的飞机!到了老年,着名的飞机设计师、飞机空气动力学家顾朗芬是中国航空工业领域唯一的两院院士,他为几乎白纸的新中国飞机设计事业创造了中国人的空气动力设计方法,同时在应用空气动力学的研究和实践方面达到了新的高峰。

1951年8月,顾朗芬以优异成绩从上海交通大学航空工程系毕业,来到刚成立的国家重工部航空工业局,跟随当时国内最高水平的飞机设计专家徐舜寿和黄志千工作。1956年8月,新中国首个飞机设计室在沈阳成立,区朗芬担任气动组长。

歼8

他和所有研究人员经过两年的探索,终于在中国自主开发的第一架飞机歼-教1于1958年7月26日试飞成功。在工作过程中,顾朗芬也成长为国内顶尖的航空气动力学家。20世纪60年代,中国决定自主开发速度快、航程远的飞机,是今天人们熟悉的歼8。

中国

原总设计师黄志千因飞机事故不幸死亡,区朗芬与其他几位专家组成技术办公室,承担总设计师的责任。歼8飞机于1969年7月首次成功,但这只是开发工作的新开始。在后来的试飞中,区朗芬发现歼8飞行时会发生音速过快的颤抖问题。

为了彻底解决飞机振动问题,近50岁的顾朗芬带着望远镜和照相机乘坐歼教6飞机,在空中跟踪观察歼8的飞行线谱。为了解决颤音这个重要的技术问题,区朗芬带领团队使用了将近10年。1980年3月,歼8白天型设计定型,1985年7月,歼8全天候型设计定型。

同年11月,歼8获得国家级科学技术进步奖特等奖。在获奖名单上,顾朗芬的名字排在第一位。

成功骏烈,卓越。获得荣誉的区朗芬从未懈怠过。20世纪90年代,他开始组织俄罗斯气力和飞机设计专家与远景飞机的设计合作,锻炼了中国250多名飞机设计技术骨干,为设计下一代战斗机奠定了基础。

飞机

1995年,在与李绪鄂、崔尔杰的合作下,率领技术团队开发了中国第一台地效飞机……几十份研究报告、咨询报告和建议书。迄今为止,这位老人仍关注国际航空尖端科学技术的发展动向,考虑国家航空工业的未来发展。

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